Rehviinfo 2026–2027
Uued talverehvimudelid 2026–2027
Mida tootjad tegelikult paremaks tegid ja kuidas erinevad uued naast- ning lamellrehvid üksteisest?
Arenduse lähtekoht
Miks talverehve edasi arendatakse
Põhjamaise talve jooksul võib tee olla jäine, lumine, lörtsine, märg või täiesti paljas ning olud võivad muutuda ka ühe sõidu jooksul.
Naastrehv peab pakkuma tugevat jääpidamist, kuid tegema võimalikult vähe müra ja teekahju paljal asfaldil. Lamellrehv peab säilitama pehmuse külmas, kuid jääma juhitavaks ka märjal ja kuival teel.
Elektri- ja hübriidautod on sageli raskemad ning nende suur pöördemoment koormab rehvi rohkem. Samal ajal oodatakse väiksemat veeretakistust, vaiksemat sõitu ja pikemat kasutusiga. Seetõttu ei ole uus mudel ainult uus muster.
Nokian Tyres Hakkapeliitta 01
Teeoludega kohanduv naast
Naastrehvi arendamisel on aastaid tulnud valida tugeva jääpidamise ning väiksema müra ja teekatte kulumise vahel. Jääl peab naast ulatuma piisavalt tugevalt teepinnani. Paljal asfaldil tähendab sama tugev kontakt rohkem heli ja teekatte kulumist.
Hakkapeliitta 01 kasutab Double Action Stud Technology lahendust. Rehv muudab naastu ja teepinna kontakti vastavalt sõiduoludele. Jääl ja lumel töötab naast tugevama haarde saavutamiseks aktiivsemalt. Paljal, kuival või soojemal talveteel saab naast rohkem turvise sisse liikuda.
Juhile tähendab see eelkõige ühtlasemat käitumist muutlikul talveteel. Rehv säilitab naastrehvi tugeva jääpidamise, kuid püüab vähendada naastu puudusi siis, kui tee on paljas.
Continental IceContact 8
Kaks naastu eri ülesannete jaoks
Pidurdamisel ja kiirendamisel mõjuvad rehvile teistsugused jõud kui kurvis. Continental lähtus IceContact 8 arendamisel sellest, et üks naastukuju ei pea tegema kõike võrdselt hästi.
Suuremad ja sügavamad turviseplokid annavad naastule stabiilsema aluse. Naastu ja kummi vahele tekitatakse keemiline side, mis aitab vähendada tühimike teket, mustuse kogunemist ja naastude väljatuleku ohtu.
V-kujuline muster, lamellide paigutus ja külmas painduv polümeer on mõeldud lume, jää ning lörtsi jaoks. IceContact 8 sobib ka hübriid- ja elektriautodele.
Michelin X-Ice Snow+
Talvepidamine koos pikema eluea ja väiksema energiakuluga
Michelin arendas X-Ice Snow+ mudeli muutuva talve jaoks. Eesmärk oli parandada pidurdamist ja juhitavust ning samal ajal pikendada rehvi kasutusiga ja vähendada veeretakistust.
Rehvis kasutatakse FLEX-ICE 3.0 kummisegu ja V-kujulist suunatud mustrit. MaxTouch-tehnoloogia jaotab pidurdamisel, kiirendamisel ja kurvides tekkivaid jõude kontaktpinnal ühtlasemalt.
X-Ice Snow+ sobib juhile, kes peab lisaks jää- ja lumepidamisele oluliseks rehvi eluiga, vaikust ning kütuse- või elektrikulu.
Sailun Ice Blazer Arctic 2
Põhjamaine lamell laia temperatuurivahemiku jaoks
Ice Blazer Arctic 2 on loodud Põhjamaade madalamate temperatuuride jaoks. Uus talvine kummisegu peab säilitama painduvuse nii külmas kui ka väga külmas ning turvis on suunatud eelkõige jääpidamisele.
Samas peab rehv toime tulema ka pehmema ilma, lörtsi ja märja teega. Rehvil on Ice Grip märgis ning Arctic 2 on tähistatud ka elektriautodele sobivana.
Arctic 2 sobib juhile, kes otsib soodsama hinnaklassi põhjamaist lamellrehvi ning liigub nii külmadel kõrvalteedel kui ka linnas ja maanteel.
Sailun Ice Blazer Spike
Kuni 236 naastu ja 18 naasturida
Sõltuvalt mõõdust võib ühes rehvis olla kuni 236 naastu, mis paiknevad 18 ümber rehvi kulgevas naastureas. See võimaldab jaotada kontaktpunktid ühtlasemalt üle kogu turvise.
Naastud on loodud spetsiaalselt selle mudeli jaoks. Nende kuju, asend ja väljaulatuvus töötavad koos suunatud astmelise kalasabamustriga, mis lisab lumel mehaanilisi haardeservi. Seetõttu ei sõltu rehvi töö ainult naastudest, vaid ka turvise võimest haakuda lume ja lörtsiga.
Ice Blazer Spike sobib juhile, kes vajab naastrehvi jäistele ja lumistele teedele, kuid otsib premium-mudelitest soodsamat varianti. Mudel on tähistatud ka elektriautodele sobivana.
Kiire võrdlus
Mida iga uus mudel püüab parandada
| Mudel | Rehvitüüp | Arenduse põhiidee |
|---|---|---|
| Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 | naastrehv | Naastukontakti kohandamine muutuvate sõiduoludega |
| Continental IceContact 8 | naastrehv | Kaks erinevat naastu pidurdamise ja juhitavuse jaoks |
| Michelin X-Ice Snow+ | põhjamaine lamell | Talvepidamine koos pikema eluea, väiksema energiakulu ja müraga |
| Sailun Ice Blazer Arctic 2 | põhjamaine lamell | Külmas painduv soodsama hinnaklassi rehv Põhjamaade oludesse |
| Sailun Ice Blazer Spike | naastrehv | Kuni 236 naastu ja 18 naasturida jäähaarde jaoks |
Valikuabi
Milline neist sobib mulle
Need viis mudelit ei moodusta paremusjärjestust. Sobiv valik sõltub sõiduoludest, läbisõidust ja sellest, milliseid omadusi kõige rohkem hindad.
Palju jäiseid ja hooldamata teid
Naastrehv annab jääl kõige kindlama mehaanilise haarde. Hakkapeliitta 01 ja IceContact 8 on premium-klassi valikud. Ice Blazer Spike pakub sama rehvitüüpi soodsamas hinnaklassis.
Vaikne põhjamaine lamell
Michelin X-Ice Snow+ ühendab pidamise, vaikuse, kasutusea ja energiatõhususe. Arctic 2 on hinnalt soodsam põhjamaine alternatiiv.
Linn ja hooldatud maantee
Põhjamaine lamell pakub vaiksemat sõitu ja väldib naastumüra. Kui teed jäätuvad sageli või sõit viib kõrvalteedele, tasub eelistada naastrehvi.
Kokkuvõte
Hooaja 2026–2027 uued talverehvimudelid näitavad, et tootjad liiguvad eri suundades. Nokian Tyres püüab vähendada naastrehvi mõju paljal teel. Continental jagab naastude ülesanded pidurdamise ja kurvihaarde vahel. Michelin ühendab talvepidamise pikema kasutusea, väiksema energiakulu ja müraga. Sailun toob uued Põhjamaade mudelid soodsamasse hinnaklassi.
Parim valik sõltub sellest, kas tähtsaim on jääpidamine, vaikne sõit, pikk kasutusiga, väiksem energiakulu või mõistlik ostuhind.
Kasuta otsingut, et leida sobivad talverehvid
Vali rehvimõõt ja rehvitüüp ning vaata sobivaid tooteid, hindu ja saadavust.
Testitulemuste märkus. Tootjate esitatud võrdlusnäitajad kehtivad nimetatud rehvimõõtude, võrdlusrehvide ja katsetingimuste kohta. Tegelik tulemus võib sõltuda mõõdust, sõidukist, rehvirõhust, temperatuurist, teekattest ja sõidustiilist.